นวัตกรรมแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนของสตาร์ทอัพสวีเดน Northvolt ลดการพึ่งพาจีนในยุโรป

ตาม "Financial Times" ของอังกฤษเมื่อวันที่ 21 Northvolt สตาร์ทอัพสัญชาติสวีเดนที่ได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนอย่าง Volkswagen, BlackRock และ Goldman Sachs ได้ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ความก้าวหน้านี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นวิธีการลดการพึ่งพาจีนของยุโรปได้อย่างมากในช่วงการเปลี่ยนผ่านสีเขียว แม้จะมีความตั้งใจที่จะแข่งขันกับจีนในด้านการวิจัยและพัฒนา แต่ยุโรปยังคงพึ่งพาการสนับสนุนจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีน Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลก ได้ประกาศเมื่อวันที่ 21 ว่ายานพาหนะในตลาดยุโรปจะได้รับส่วนประกอบแบตเตอรี่จากบริษัท Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ของจีน

รายงานจากสถาบัน Fraunhofer ของเยอรมนีระบุว่าเกือบ 90% ของสิทธิบัตรทั่วโลกที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมมาจากประเทศจีน โดย CATL ประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนแล้ว สื่อของเยอรมนีตั้งข้อสังเกตว่าปัจจุบันแบตเตอรี่คิดเป็นประมาณ 40% ของต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ลิเธียมที่มีราคาสูงได้จุดประกายความสนใจอย่างมากในทางเลือกอื่น แบตเตอรี่ของ Northvolt มีความแตกต่างในเรื่องวัสดุแคโทด ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่มีต้นทุนที่สำคัญที่สุดในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ไม่รวมวัตถุดิบที่สำคัญ เช่น ลิเธียม นิกเกิล แมงกานีส หรือโคบอลต์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุจากสถาบัน Fraunhofer ระบุว่าโซเดียมสามารถหาได้ในเยอรมนีด้วยวิธีการที่ไม่แพง เช่น จากโซเดียมคลอไรด์ Peter Carlsson ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Northvolt กล่าวกับ "Financial Times" ว่าข้อได้เปรียบนี้สามารถปลดปล่อยยุโรปจากการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานเชิงกลยุทธ์ของจีน Martin Osaz ผู้เชี่ยวชาญด้านเคมีวัสดุประยุกต์ด้านพลังงานชาวเยอรมันกล่าวว่าแนวโน้มราคาในอนาคตของส่วนประกอบหลักในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะส่งผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อความได้เปรียบด้านต้นทุนของโซเดียม

ตามที่รายงานโดย German Battery News เมื่อวันที่ 21 Northvolt ได้เพิ่มความหวังให้กับองค์กรในยุโรปหลายแห่ง ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทได้ระดมเงินทุนและตราสารหนี้ได้มากกว่า 9 พันล้านดอลลาร์ และได้รับคำสั่งซื้อมูลค่ากว่า 55 พันล้านดอลลาร์จากลูกค้า เช่น Volkswagen, BMW, Scania และ Volvo

หยู ชิงเจียว เลขาธิการ Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance กล่าวกับผู้สื่อข่าวของ "Global Times" เมื่อวันที่ 22 ว่า การวิจัยทั่วโลกเกี่ยวกับแบตเตอรี่เจเนอเรชั่นใหม่มุ่งเน้นไปที่สองเส้นทางหลัก ได้แก่ แบตเตอรี่โซเดียมไอออนและโซลิดสเตต อย่างหลังจัดอยู่ในประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ต่างกันเพียงรูปแบบอิเล็กโทรไลต์เท่านั้น เขาคาดการณ์ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวที่มีอยู่จะยังคงเป็นแกนนำของตลาดในทศวรรษหน้า โดยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคาดว่าจะเป็นส่วนเสริมที่แข็งแกร่งสำหรับการใช้งานในตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

Yu Qingjiao วิเคราะห์ว่าในฐานะคู่ค้าที่สำคัญ จีนและสหภาพยุโรปมีความเกื้อกูลกันในโครงสร้างสินค้าการค้าของตน จนกว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่และรถยนต์พลังงานใหม่ของยุโรปจะพัฒนาอย่างแท้จริง ห่วงโซ่ดังกล่าวจะยังคงเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกและรูปแบบในต่างประเทศของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีน